運航管理の存在意義は
「１つの回答に落とし込む力」

ケミカル船、石油基地、原油船で経験を積む

父が海外との貿易に関わる仕事をしていた影響で、子どもの頃から自然と海外に目が向き、「海外とやり取りする会社で働いてみたい」と考えていました。就職活動を始めた当初は、「海運業界は人材が少なそうで狙い目かも？」という軽い下心もありましたが（笑）、最終的には “世界を相手にする仕事” という点で父も喜ぶだろうと、当社（当時：JXオーシャン）への入社を決めました。

入社後の3年間は、東アジアを行き来するケミカル船の運航管理を担当。巨大な船を想像していたので、ケミカル船が意外と小さいことに最初は驚きましたが、当時の先輩から「ケミカル船を3年経験すれば、どんな船でもやれるようになる」と励まされ、がむしゃらに取り組みました。結果的にとても楽しく、大きな学びを得られた3年間でした。
その後、鹿児島の石油基地へ1年半出向し、船の入出港時の税関・入管手続きなど代理店業務を経験。原油タンカーに連日赴き、船長と直接やり取りした経験は、今でも大きな財産になっています。
さらに念願だった原油船の運航管理を1年半担当し、この4月からLPG船部に配属。現在はLPG船の運航管理を行っています。

ワールドワイドなLPG船。トラブル対応をして一人前に

当社のLPG船は、貨物を運びたいお客様（傭船者）に船を貸し出す“傭船契約”の形態です。そのため、船に「どこへ行き、何を積むか」を指示するのはお客様側。私たち運航管理者は、動静を追いながら、船員交代の調整、修理・検査の日程管理、船舶設備の維持、安全性確保のための品質管理といった “船主側” の業務を取りまとめる役割を担います。

トラブルが起きた際には契約書を確認し、双方にとって適切な判断になるよう、お客様の間に入り説明・調整を行います。加えて、毎月の請求書作成やトラブル時の精算、修理スケジュールの提示・合意形成なども重要な仕事です。

LPG船はアメリカ・ヨーロッパ・アフリカなど世界中を行き来します。そのためトラブルが発生すれば、お正月でも夜中でも電話が入ります。大変ではありますが、最も成長できる瞬間でもあり、運航管理は “トラブル対応を経験して一人前” だと感じています。私はまだ半人前ぐらいですけど（笑）。