好きを深掘りして出会った、
運航管理という仕事

「世界の貿易量の約9割が海運」に衝撃

大学では国際社会学部で経済学、経営学、社会学、地域学など幅広く学び、3年次からはすべての講義が英語で行われていたため、英語力も磨かれました。
こうした学びを通じて海外への興味がさらに深まり、就職活動では「国際的な仕事」「社会を支える仕事」という2軸を設定。その中で貿易・物流業界を調べるうちに、「世界の貿易量の約9割は海運で運ばれている」という事実を知り大きな衝撃を受けました。

海運が生活を支えるうえで不可欠な存在であることを知り、自分の軸としっかり結びついていると感じ、この道に進む決心が固まりました。

船速や航路の判断が採算に直結する、運航管理の奥深さ

入社後は希望していた貨物船部に配属され、現在3年目。銅スラグ、PKS（Palm Kernel Shell：パーム椰子）、ニッケル鉱石を運ぶ貨物船の運航管理を担当しています。
オペレーターの役割は、主に本船とお客様をつなぐ“橋渡し”です。「どこで何を積み、どこへ向かうか」という航海指示を出し、スケジュールを調整管理します。
朝一番の仕事は担当船の動静確認。メールや位置情報から航行状況を把握し、海象や荷役の影響で遅れが生じた場合には本船や港の代理店と調整し、お客様へ最新状況を共有します。
また、燃料の手配や港に入港する際にかかる費用（港費）の支払い、各種精算業務、運賃請求も重要な業務です。航海距離から必要燃料を算出し、どの港で補油するのが最適かを比較検討します。船速指示や航路選択によって収支が大きく変動するため、日々の判断が採算に直結する点にオペレーションの奥深さを感じています。